Nr. 16968161

Verkauft
Trix H0 - 22466 - Stoomlocomotief met turf tender - Tölzbahn - B VI  - K.Bay.Sts.B
Höchstgebot
€ 225
Vor 320 Wochen

Trix H0 - 22466 - Stoomlocomotief met turf tender - Tölzbahn - B VI - K.Bay.Sts.B

Trix H0 - 22466 - Dampflokomotive mit Torftender Tölzbahn - B VI K.Bay.Sts.B. Gleichstrom/analog - auf Digitalbetrieb vorbereitet - Neuzustand - in OVP Modell: Epoche I, Fahrgestell und Gehäuse aus Metall, kernloser Hochleistungsmotor im Kessel, 2 Achsen angetrieben, 4 Haftreifen Getestet und funktionsfähig Ohne Brüche oder Lackschäden Nachrüstbare vordere Kupplung und Einzelteile in versiegeltem Beutel Geeignete Brennstoffe für die Versorgung der Dampflokomotiven waren in Bayern relativ knapp, vor allem weil die großen Kohlefelder im „preußischen Ausland“ lagen. Darüber hinaus legte man in München viel Wert auf eine mögliche Selbstversorgung und auf kurze Transportstrecken Aus diesem Grund haben die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen mit verschiedenen alternativen Brennstoffen wie Holz oder Torf experimentiert und kaufte man einige Lokomotiven mit dem charakteristischen hohen Torftender. Der Tender wurde an der Oberseite geschlossen um ein negatives Hereindringen des Brennstoffs zu verhindern, wenn es regnete. Für die Versorgung der Lokomotiven ernteten die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen sogar ihr eigenes Torf. Aber schon bald zeigte sich, dass der Torf für die Feuerung von Dampflokomotiven wegen des niedrigen kalorischen Gehalts nicht geeignet war. Sehen Sie sich bitte die Bilder für einen schönen Eindruck an. Vorführgleis gehört nicht zum Lieferumfang.

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Trix H0 - 22466 - Dampflokomotive mit Torftender Tölzbahn - B VI K.Bay.Sts.B.
Gleichstrom/analog - auf Digitalbetrieb vorbereitet - Neuzustand - in OVP


Modell: Epoche I, Fahrgestell und Gehäuse aus Metall, kernloser Hochleistungsmotor im Kessel, 2 Achsen angetrieben, 4 Haftreifen
Getestet und funktionsfähig
Ohne Brüche oder Lackschäden
Nachrüstbare vordere Kupplung und Einzelteile in versiegeltem Beutel

Geeignete Brennstoffe für die Versorgung der Dampflokomotiven waren in Bayern relativ knapp, vor allem weil die großen Kohlefelder im „preußischen Ausland“ lagen. Darüber hinaus legte man in München viel Wert auf eine mögliche Selbstversorgung und auf kurze Transportstrecken Aus diesem Grund haben die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen mit verschiedenen alternativen Brennstoffen wie Holz oder Torf experimentiert und kaufte man einige Lokomotiven mit dem charakteristischen hohen Torftender. Der Tender wurde an der Oberseite geschlossen um ein negatives Hereindringen des Brennstoffs zu verhindern, wenn es regnete. Für die Versorgung der Lokomotiven ernteten die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen sogar ihr eigenes Torf. Aber schon bald zeigte sich, dass der Torf für die Feuerung von Dampflokomotiven wegen des niedrigen kalorischen Gehalts nicht geeignet war.

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