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Nr. 18505141

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Fiat - 850 / Abarth OT1000 Recreation - 1970
Auktion beendet
Vor 294 Wochen

Fiat - 850 / Abarth OT1000 Recreation - 1970

Bei diesem Auto wurde eine Restaurierung ohne Rücksicht auf die Kosten durchgeführt, die Karosserie wurde komplett wiederaufgebaut, alle Roststellen wurden herausgeschnitten und repariert, und es entstand eine sehr seltene Hommage an Carlo Abarth - den König der Kleinwagen. Ausführliche technische Daten: Karosserie: Die zweitürige Coupé-Karosserie wurde komplett restauriert, alle Kotflügel sind neu, die Türen, die Frontschürze, die Schweller und alle Kastenprofile wurden verstärkt. Verstärkung der Kastenprofile zur Bodenwanne. Sechspunkt-Überrollkäfig gemäß FIA-Vorgaben. Dieser ist komplett an speziellen verstärkten Befestigungen mit dem Fahrzeug verschraubt. Für den Fall, dass der Überrollkäfig ausgebaut werden muss, sind alle Schrauben vom Fahrzeuginneren aus zugänglich. Lackierte Motorabdeckung und Heckklappe mit Lüftungsschlitzen. Bei Bedarf kann die Heckklappe in leicht geöffneter Position arretiert werden. Das modifizierte hintere Motorlager ermöglicht es, die Rückwand zu entfernen. Antriebsstrang vom Abarth-Typ für präzisere Gangwechsel. Schwarzes Webasto-Sonnendach aus Vinyl. Alle Fenster- und Türdichtungen sind neu. Schlösser für Front- und Heckklappe. Verchromte Außenspiegel. Komplett neue Stoßstangen, Blinker, Scheinwerfer, Türgriffe und Schlösser. HID-Scheinwerfer. Elektrische Doppelhupe. Union Jack-Embleme an den Kotflügeln. Großvolumiger Aluminium-Kraftstofftank unter der Haube, komplett mit Aston-Tankdeckel. Der Aluminiumkühler in der Front ist mit zwei Elektrolüftern bestückt. Die Haube wurde so modifiziert, dass der Wagen betankt werden kann, ohne die Haube öffnen zu müssen. Die Haube ist mit Gasfedern ausgestattet. Ultra seltener OT1300 Serie 2-Kühlergrill mit eingelassenem ‘Abarth‘-Emblem. Fahrwerk und Bremsen: Restaurierte und verstärkte Vorder- und Hinterradaufhängung. 850D/124 Limousinen-Zweikreis-Hauptbremszylinder. 4-Kolben-Bremssättel von Wilwood vorne und X1/9-Bremssättel hinten. Gebohrte und gerillte Bremsscheiben vorne und hinten, komplett mit Wilwood-Belägen vorne und EBC-Belägen hinten. Bremsausgleichsventil. Kupfernickel-Bremsleitungen und Dot 4-Bremsflüssigkeit. Einstellbare Spax-Stoßdämpfer. Goodrich-Edelstahl-Bremsleitungen. Tiefergelegte ‘Reverse Eye‘ Frontfeder Typ Abarth OT1000 und hintere Schraubenfedern. Modifizierter vorderer Querlenker und Querträger. Hinterer Vorspannungskompensator von Abarth, komplett mit Urethan-Buchsen. (Dickerer Stabilisator nach vorne verlegt). Alle Fahrwerksteile wurden pulverbeschichtet. Cromodora 5 1/2 Zoll x 13 Zoll-Alufelgen vorne und 6 Zoll x 13 Zoll hinten mit Toyo Road Pro-Reifen 175 x 60 x 13 Zoll bzw. 205 x 60 x 13 Zoll. Komplett mit Stahlventilen an den Rädern, Abarth-Ventilkappen, Abarth-Radmitten und McGard-Radschlössern. Ultra Seal-Reifendichtmittel in allen Reifen. Motor: Abarth-Motor mit 1050 ccm und 70 bhp Typ A112A2000. Weber-Doppel-Fallstromvergaser Typ 40DCNF-99-250. Aktuelle Vergaserspezifikationen: - 28 mm Venturis, 2,5 Hilfs-Venturis, 142,5 Hauptdüsen, 185 Luftdüsen und 50 Leerlauf/langsam laufende Düsen. Neue Dichtungen, Vergaserfilter & Luftfilter eingebaut. Geglättetes Saugrohr und Zylinderkopfeinlass für verbesserten Kraftstoffdurchfluss. Verteiler vom 850er Typ eingebaut mit elektronischem Pertronix-Zündungsmodul und 3 Ohm-Spule. Timing: 10° Vorlauf bei 900 U/min mit Stroboskop. Gerippter Zylinderkopfdeckel und verchromte Filterbox mit K&N-Filter. Schnelle Scuderia Topolino SLR 270 Nockenwelle und Rollenschlepphebel. Omex-Drehzahlbegrenzer eingebaut und auf 700 U/min eingestellt. Abarth-Gegenlauf-Zahnradsatz und 850 Verteiler/Ölpumpenantriebsritzel. 850 Aluminium Zahnradabdeckung, modifizierte 850 Aluminium-Ölwanne und modifizierte A112-Ölpumpe. 850 Kurbelwellendichtungen. (Für Gegenlauf konzipiert), 850 Schwungrad, für A112 Nockenwelle modifiziert. Panda Fire Pleuelschrauben, Ventilfedern und -halter. 4 mm von der Eingangswelle des 850 Limousinengetriebes entfernt, um den A112-Motor zu koppeln. Firetrace-Feuerlöscher im Motorraum. Scuderia Topolino-Wasserpumpe, mit ungerichtetem Fiat 600-Laufrad modifiziert. Für den Kältefluss wurde ein ¼ Zoll großes Loch in den Thermostat gebohrt. Drehmomentstarker Anlasser. Leichtgewichtige, leistungsstarke Lichtmaschine. Elektrische Kraftstoffpumpe von Facet mit Absperrventil sowie Filter King-Druckregler komplett mit Filter. Mocal-Ölkühlermodul, komplett mit Sandwichplatte und Thermostat, komplett mit Hitzeabschirmung zu den Kühlleitungen hin. Entlüftungssystem von Abarth-Typ mit nylonbeschichteten Motorentlüftungsrohren zu einem Auffangbehälter hin. 127 Kupplungsbaugruppe mit umgekehrten Stoßdämpferlaschen an der Kupplungsscheibe. OMP-Doppelauspuff oder Edelstahlauspuffanlage von P. D. Gough. Hitzeschutzummantelung für den Auspuff. Unter dem Auspuff befindliche Verkabelung mit Thermo Tec-Hitzeschutzschläuchen versehen. 850 Limousinengetriebe eingebaut (höheres Übersetzungsverhältnis) mit neuen Motor- und Getriebelagern. Filter Mag-Magnet am Ölfiltergehäuse eingebaut. Standardmäßige Kurbelwelle, d.h.: - Hauptteil 2,12 Zoll Durchmesser + Pleuelfuß 1,5733 Zoll Durchmesser. Standardmäßige Zylinderbohrungen: 67,31 mm (1049 ccm) Dieser Block hat 67,2 mm, wurde also einmal gebohrt (1052 ccm). Innenausstattung: Innenausstattung in Schwarz neu bezogen. Cobeau ‘Classic’-Schalensitze vorne. Komplette 3‘‘-Gurte. Zusätzlicher Handfeuerlöscher. Personal-Lederlenkrad, komplett mit Abarth-Emblem in der Mitte. Kurzer Abarth-Schalthebel mit Lederschaltknauf, komplett mit Fiat-Emblem in der Mitte. Veglia-Öldruckanzeige, -Öltemperaturanzeige und -Voltmeter in einer Einheit im Armaturenbrett eingebaut. Trennschalter für die Elektrolüfter im Armaturenbrett eingebaut Aluminium-Pedalerweiterungen. FIA-Batterietrennschalter. Warnblinkerschalter. Schalter für Startunterbrechung und Startknopf, unabhängig vom Lenkradschloss. Thatham Cat II-Wegfahrsperre. Kraftstoffpumpe, komplett mit Ausschnitt für niedrigen Öldruck und Überbrückungsschalter zum Starten. Lenkradschloss. Longacre-Weitwinkel-Rückspiegel. Diese umfassend modifizierte Fiat Abarth-Hommage wurde in der Farbe ‘Rosso Corsa‘ (Farbcode 322) lackiert. Zuletzt wurde der Wert des Fahrzeugs von der Abteilung für Wertgutachten des Versicherers Hagerty‘s Classic Insurance auf 32.000,- £ geschätzt. Der Wagen war in den letzten 25 Jahren in Familienbesitz. Die Restaurierungs- und Umbaumaßnahmen wurden im Laufe der vergangenen fünf bis zehn Jahre durchgeführt. Bei Bedarf kann eine Lieferung des Fahrzeugs organisiert werden.

Nr. 18505141

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Fiat - 850 / Abarth OT1000 Recreation - 1970

Fiat - 850 / Abarth OT1000 Recreation - 1970

Bei diesem Auto wurde eine Restaurierung ohne Rücksicht auf die Kosten durchgeführt, die Karosserie wurde komplett wiederaufgebaut, alle Roststellen wurden herausgeschnitten und repariert, und es entstand eine sehr seltene Hommage an Carlo Abarth - den König der Kleinwagen.

Ausführliche technische Daten:

Karosserie:
Die zweitürige Coupé-Karosserie wurde komplett restauriert, alle Kotflügel sind neu, die Türen, die Frontschürze, die Schweller und alle Kastenprofile wurden verstärkt.
Verstärkung der Kastenprofile zur Bodenwanne.
Sechspunkt-Überrollkäfig gemäß FIA-Vorgaben. Dieser ist komplett an speziellen verstärkten Befestigungen mit dem Fahrzeug verschraubt.
Für den Fall, dass der Überrollkäfig ausgebaut werden muss, sind alle Schrauben vom Fahrzeuginneren aus zugänglich.
Lackierte Motorabdeckung und Heckklappe mit Lüftungsschlitzen.
Bei Bedarf kann die Heckklappe in leicht geöffneter Position arretiert werden.
Das modifizierte hintere Motorlager ermöglicht es, die Rückwand zu entfernen.
Antriebsstrang vom Abarth-Typ für präzisere Gangwechsel.
Schwarzes Webasto-Sonnendach aus Vinyl.
Alle Fenster- und Türdichtungen sind neu.
Schlösser für Front- und Heckklappe.
Verchromte Außenspiegel.
Komplett neue Stoßstangen, Blinker, Scheinwerfer, Türgriffe und Schlösser.
HID-Scheinwerfer.
Elektrische Doppelhupe.
Union Jack-Embleme an den Kotflügeln.
Großvolumiger Aluminium-Kraftstofftank unter der Haube, komplett mit Aston-Tankdeckel.
Der Aluminiumkühler in der Front ist mit zwei Elektrolüftern bestückt.
Die Haube wurde so modifiziert, dass der Wagen betankt werden kann, ohne die Haube öffnen zu müssen.
Die Haube ist mit Gasfedern ausgestattet.
Ultra seltener OT1300 Serie 2-Kühlergrill mit eingelassenem ‘Abarth‘-Emblem.

Fahrwerk und Bremsen:
Restaurierte und verstärkte Vorder- und Hinterradaufhängung.
850D/124 Limousinen-Zweikreis-Hauptbremszylinder.
4-Kolben-Bremssättel von Wilwood vorne und X1/9-Bremssättel hinten.
Gebohrte und gerillte Bremsscheiben vorne und hinten, komplett mit Wilwood-Belägen vorne und EBC-Belägen hinten.
Bremsausgleichsventil.
Kupfernickel-Bremsleitungen und Dot 4-Bremsflüssigkeit.
Einstellbare Spax-Stoßdämpfer.
Goodrich-Edelstahl-Bremsleitungen.
Tiefergelegte ‘Reverse Eye‘ Frontfeder Typ Abarth OT1000 und hintere Schraubenfedern.
Modifizierter vorderer Querlenker und Querträger.
Hinterer Vorspannungskompensator von Abarth, komplett mit Urethan-Buchsen. (Dickerer Stabilisator nach vorne verlegt).
Alle Fahrwerksteile wurden pulverbeschichtet.
Cromodora 5 1/2 Zoll x 13 Zoll-Alufelgen vorne und 6 Zoll x 13 Zoll hinten mit Toyo Road Pro-Reifen 175 x 60 x 13 Zoll bzw. 205 x 60 x 13 Zoll.
Komplett mit Stahlventilen an den Rädern, Abarth-Ventilkappen, Abarth-Radmitten und McGard-Radschlössern.
Ultra Seal-Reifendichtmittel in allen Reifen.

Motor:
Abarth-Motor mit 1050 ccm und 70 bhp Typ A112A2000.
Weber-Doppel-Fallstromvergaser Typ 40DCNF-99-250. Aktuelle Vergaserspezifikationen: - 28 mm Venturis,
2,5 Hilfs-Venturis, 142,5 Hauptdüsen, 185 Luftdüsen und 50 Leerlauf/langsam laufende Düsen.
Neue Dichtungen, Vergaserfilter & Luftfilter eingebaut.
Geglättetes Saugrohr und Zylinderkopfeinlass für verbesserten Kraftstoffdurchfluss.
Verteiler vom 850er Typ eingebaut mit elektronischem Pertronix-Zündungsmodul und 3 Ohm-Spule.
Timing: 10° Vorlauf bei 900 U/min mit Stroboskop.
Gerippter Zylinderkopfdeckel und verchromte Filterbox mit K&N-Filter.
Schnelle Scuderia Topolino SLR 270 Nockenwelle und Rollenschlepphebel.
Omex-Drehzahlbegrenzer eingebaut und auf 700 U/min eingestellt.
Abarth-Gegenlauf-Zahnradsatz und 850 Verteiler/Ölpumpenantriebsritzel.
850 Aluminium Zahnradabdeckung, modifizierte 850 Aluminium-Ölwanne und modifizierte A112-Ölpumpe.
850 Kurbelwellendichtungen. (Für Gegenlauf konzipiert), 850 Schwungrad, für A112 Nockenwelle modifiziert.
Panda Fire Pleuelschrauben, Ventilfedern und -halter.
4 mm von der Eingangswelle des 850 Limousinengetriebes entfernt, um den A112-Motor zu koppeln.
Firetrace-Feuerlöscher im Motorraum.
Scuderia Topolino-Wasserpumpe, mit ungerichtetem Fiat 600-Laufrad modifiziert.
Für den Kältefluss wurde ein ¼ Zoll großes Loch in den Thermostat gebohrt.
Drehmomentstarker Anlasser.
Leichtgewichtige, leistungsstarke Lichtmaschine.
Elektrische Kraftstoffpumpe von Facet mit Absperrventil sowie Filter King-Druckregler komplett mit Filter.
Mocal-Ölkühlermodul, komplett mit Sandwichplatte und Thermostat, komplett mit Hitzeabschirmung zu den Kühlleitungen hin.
Entlüftungssystem von Abarth-Typ mit nylonbeschichteten Motorentlüftungsrohren zu einem Auffangbehälter hin.
127 Kupplungsbaugruppe mit umgekehrten Stoßdämpferlaschen an der Kupplungsscheibe.
OMP-Doppelauspuff oder Edelstahlauspuffanlage von P. D. Gough.
Hitzeschutzummantelung für den Auspuff.
Unter dem Auspuff befindliche Verkabelung mit Thermo Tec-Hitzeschutzschläuchen versehen.
850 Limousinengetriebe eingebaut (höheres Übersetzungsverhältnis) mit neuen Motor- und Getriebelagern.
Filter Mag-Magnet am Ölfiltergehäuse eingebaut.
Standardmäßige Kurbelwelle, d.h.: - Hauptteil 2,12 Zoll Durchmesser + Pleuelfuß 1,5733 Zoll Durchmesser.
Standardmäßige Zylinderbohrungen: 67,31 mm (1049 ccm)
Dieser Block hat 67,2 mm, wurde also einmal gebohrt (1052 ccm).

Innenausstattung:
Innenausstattung in Schwarz neu bezogen.
Cobeau ‘Classic’-Schalensitze vorne.
Komplette 3‘‘-Gurte.
Zusätzlicher Handfeuerlöscher.
Personal-Lederlenkrad, komplett mit Abarth-Emblem in der Mitte.
Kurzer Abarth-Schalthebel mit Lederschaltknauf, komplett mit Fiat-Emblem in der Mitte.
Veglia-Öldruckanzeige, -Öltemperaturanzeige und -Voltmeter in einer Einheit im Armaturenbrett eingebaut.
Trennschalter für die Elektrolüfter im Armaturenbrett eingebaut
Aluminium-Pedalerweiterungen.
FIA-Batterietrennschalter.
Warnblinkerschalter.
Schalter für Startunterbrechung und Startknopf, unabhängig vom Lenkradschloss.
Thatham Cat II-Wegfahrsperre.
Kraftstoffpumpe, komplett mit Ausschnitt für niedrigen Öldruck und Überbrückungsschalter zum Starten.
Lenkradschloss.
Longacre-Weitwinkel-Rückspiegel.

Diese umfassend modifizierte Fiat Abarth-Hommage wurde in der Farbe ‘Rosso Corsa‘ (Farbcode 322) lackiert.

Zuletzt wurde der Wert des Fahrzeugs von der Abteilung für Wertgutachten des Versicherers Hagerty‘s Classic Insurance auf 32.000,- £ geschätzt.

Der Wagen war in den letzten 25 Jahren in Familienbesitz.
Die Restaurierungs- und Umbaumaßnahmen wurden im Laufe der vergangenen fünf bis zehn Jahre durchgeführt.
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