Piaggio - Vespa T5 Pole position - 125 cc - 1985
Nr. 24138594
Piaggio - Vespa Faro basso VM1T - 125 cc - 1953
Nr. 24138594
Piaggio - Vespa Faro basso VM1T - 125 cc - 1953
Piaggio - Vespa 125 ccm VM1T - 1953
Vor 10 Jahren restauriert.
Das Besondere an diesem Modell ist seine Aluminiumhaube.
PAPIERE: Das Fahrzeug wurde beim italienischen Kraftfahrzeugregister abgemeldet.
Dieses Fahrzeug hat keine Papiere für die Teilnahme am öffentlichen Straßenverkehr.
Bitte überprüfen Sie vor der Gebotsabgabe die in Ihrem Land geltenden Bestimmungen für die Fahrzeugzulassung.
Weder der Verkäufer noch Catawiki ist für die erneute Zulassung dieses Fahrzeugs verantwortlich.
Mit den originalen ersten italienischen Papieren und dem Nummernschild.
Voll funktionsfähig.
Die Vespa 53 unterscheidet sich deutlich von den Vorgängermodellen. Um eine bessere Sichtbarkeit zu gewährleisten, wurde der Scheinwerferdurchmesser auf 105 mm vergrößert, während die Haube eine durchgehende Oberfläche bekam, die nur von den Lüftungsschlitzen für den Einlass unterbrochen war.
Die Steuerelemente wurden am Lenker platziert, und der Tank wurde für eine bessere Reichweite vergrößert.
Die tiefgreifendste Veränderung fand am Motor statt: Bei diesem Modell wurde - erstmals in großer Serie - ein Motor mit Kreuzspülung verbaut.
Dieser Motor wurde M1 getauft, eine Abkürzung, die später für die Motor- und Rahmenangabe verwendet wurde (VM1).
Dieser Motor ist dank verschiedener glücklicher Zufälle entstanden; die ersten Experimente mit diesem Motor begannen, als die Piaggio-Entwicklungsabteilung versuchte, einen leistungsfähigeren Motor für die Vespa Sport zu bauen und dabei den Prototyp eines Motors mit Kreuzspülung entwickelte, dessen neue Technik zu einer Leistungssteigerung von nur 1 PS führte (er war also für das Modell Sport untauglich), allerdings zeigte sich unmittelbar eine gewisse Senkung des Verbrauchs, und das war ein grundlegend wichtiger Gesichtspunkt für ein standardmäßiges Fahrzeug.
Dieser Motor, der auch als „quadratischer“ Typ bezeichnet wird, hatte die gleiche Bohrung (54 mm) und den gleichen Hub und ist mit einer Schwungradwelle ausgestattet, durch die das Volumen der Sumpfpumpe reduziert und die volumetrische Effizienz gesteigert wird.
Die Kupplung wurde durch eine Doppelscheibe verstärkt und die Kühlung wurde verbessert, um sicherzustellen, dass der Motor auch unter den schlechtesten Bedingungen seine volle Leistung erbringt.
Der Motorroller kann in San Benedetto del Tronto, Zentralitalien besichtigt werden.
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